Cathay & Boeing

Cathay Pacific avanza en las negociaciones por el Boeing 777X

Luego de presentar los resultados financieros del año 2020, los cuales son negativos, la aerolínea con base en Hong Kong confirmó que está avanzando en la compra de aeronaves Boeing 777x


El triple siete es el avión insignia de Cathay Pacific, pese a los retrasos sigue apostando por él. | Foto: Martin Romero

Cathay Pacific siempre estuvo interesada en el nuevo avión de fuselaje ancho de Boeing. De hecho, el primer avión debería haber llegado en el verano de 2020, pero debido a los retrasos en el programa eso no ocurrió aún.

A principios de año Boeing anunció que el 777X se retrasaría dos años más, por lo que Cathay Pacific al parecer no modifica su intención de compra pero si se mantiene expectante a lo que Boeing vaya anunciando.

"El 27 de enero de 2021, Boeing anunció un retraso del programa 777X con la entrega del primer avión previsto para fines de 2023. Cathay Pacific está en negociaciones avanzadas con respecto al aplazamiento de sus entregas 777-9", dijo Cathay en el informe.

En el año 2013, Cathay Pacific anunciaba que se convertiría en el primer cliente de Boeing 777X en Asia, adquiriendo un total de 21 aeronaves 777-9. Un pedido que superaba los 7 millones de dólares a precios de lista de ese entonces y la medida era parte de la estrategia de la flota de largo alcance. Con el fin de brindar una mejor experiencia a sus clientes, Cathay Pacific se comprometió a modernizar el total de su flota.

“El 777-9X nos promete una capacidad de rango de carga útil mejorada y costos operativos reducidos, además de una reducción significativa de las emisiones ambientales. Creemos que será ideal para destinos de larga distancia en América del Norte y Europa, en particular aquellas rutas en las que transportamos grandes volúmenes de pasajeros y carga cada día". Dijo el ex director ejecutivo de Cathay Pacific, John Slosar, según un comunicado de prensa de 2013.

Destacando su programa de actualización de flota, Cathay Pacific recibió durante 2020 diez nuevas aeronaves, incluyendo el primer A321Neo. Pero también el fabricante europeo tuvo que aplazar las entregas debido a la pandemia mundial de COVID-19, los A350-900/1000 se pasaron del 2020/2021 al 2020/2023. Los A321neo también se retrasan de 2020/2023 a 2020/2025.

El negocio también se encuentra en medio de la transferencia de aviones específicos desde Cathay Dragon (ex-Dragonair) a la línea principal y a HK Express. Esta transición es el resultado del cierre de la filial regional, lo que ha impactado en miles de puestos de trabajo.



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Por Martin Romero

Publicado em 10 de Marzo de 2021 a las 19:10


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