Control a ciegas
El pasado lunes la terminal aérea de BAIRES perdió su radar principal produciendo demoras y retrasos en los vuelos.
La TMA BAIRES permaneció 12 minutos sin vigilancia radar. Foto: AERO/Martin Romero
A las 16:45 (hora local) se produjo la falla del sistema de radarización de la TMA (Terminal Aérea) de BAIRES, que cubre el área metropolitana de la ciudad de Buenos Aires y sus aeropuertos, Jorge Newbery (AEP), Ministro Pistarini (EZE), San Fernando (FDO) y El Palomar (EPA).
El sistema radar principal falló por apenas 12 minutos, pero produjo grandes demoras en los vuelos que debían salir de los aeropuertos porteños y retrasos, y en algunos casos desvíos, en aquellos que debían arribar. Inmediatamente, alrededor de las 16:57, se puso en funcionamiento el sistema backup.
Fuentes del ámbito aeronáutico comunicaron que la operación pasó a priorizar las llegadas por sobre las salidas, y teniendo una separación de 10 a 15 minutos por operación. Una vez iniciado el sistema de back up, la operación volvió a la normalidad.
Cabe destacar que en Argentina se cerraba un fin de semana largo, de cuatro días de duración, con motivo del feriado de Respeto por la diversidad cultural, al cual se le añadió el viernes como “feriado con fines turísticos”. El momento en que se produjo el corte la terminal se encontraba en una de las franjas horarias que más operaciones tiene.
Carta de la TMA BAIRES
Una TMA es un área terminal que alberga un aeropuerto de gran movimiento, o varios aeropuertos juntos. Se genera este espacio aéreo para organizar de forma segura las llegadas y las salidas a cada aeropuerto.
La TMA BAIRES acobija tres aeropuertos comerciales, Jorge Newbery, Ezeiza y San Fernando, y un gran número de aeropuertos y aeródromos como Morón, base aérea donde funcionan un gran número de escuelas de vuelo, y el aeródromo de General Rodríguez, que es el que mayor cantidad de aeronaves deportivas posee.
El servicio radar permite al controlador, dependiendo de la tecnología utilizada, tener en el mayor tiempo real la ubicación, altitud, velocidad y otros datos de la aeronave, que permitan optimizar el ordenamiento de tránsito aéreo.
El sistema utiliza el radar en tierra que emite una señal que rebota contra el equipo Transpondedor de la aeronave, y mediante un código asignado por el controlador aéreo puede divisar independientemente cada aeronave, sea comercial, militar o deportiva.
Publicado em 11 de Octubre de 2022 a las 22:03
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