Fin Learjet

Bombardier cierra la producción de Learjet

El fabricante canadiense de aeronaves continúa su proceso de reestructuración y cierra la línea de producción del Learjet para centrarse en los jet Challenger y Global.


 

Foto: Martin Romero

Bombardier continuará su transición de fabricante de aviones y trenes a un fabricante exclusivo de aviones comerciales, ya que busca despedir a 1.600 de su personal. La mayoría del personal a despedir, unos  800, serán los que tienen su sede en Quebec, aunque es probable que unos 250 en Wichita también se vayan ya que las operaciones en el Learjet de bajo rendimiento se cerrarán.

Impulsada por las consecuencias de la pandemia de COVID-19 y su efecto en la industria aeroespacial, la medida se produce cuando la empresa busca generar 400 millones de dólares en ahorros recurrentes para 2023. Pre-pandemia, Bombardier había anticipado alcanzar el punto de equilibrio del flujo de caja libre en 2020; esto ahora se ha modificado entre 2021 y 2023. Este año, la compañía anticipa que las entregas de aviones de negocios estarán en línea con 2020, mostrando un modesto crecimiento de los ingresos y con un EBITDA (indicador interno financiero) ajustado, superior a los 500 millones de dólares, ya que cerrará la producción de Learjet durante el año para enfocarse en los modelos de jet de negocios Challenger y Global más rentables.

Según los datos de Refinitiv IBES, los analistas han estimado una utilidad ajustada promedio para 2021 antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de US $661,3 millones. Bombardier informó una caída del 19,7% en las entregas de aviones comerciales, a 114 en 2020, en línea con las tendencias de la industria. Sin embargo, los ingresos de 2020 de las actividades de aeronaves corporativas aumentaron un 3%, ayudados por las entregas de aviones Global 7500 a fin de año y un repunte de la demanda. La compañía reportó el uso del flujo de efectivo libre en 2020 proveniente de operaciones continuas de US $1.9 mil millones, mientras espera reducir la quema de efectivo en 2021 a más de US $500 millones. La compañía dijo que ahora tiene efectivo pro forma y equivalentes de efectivo de aproximadamente US $5.4 mil millones, incluidos los ingresos de la venta de su unidad de transporte, y una deuda neta pro forma de aproximadamente US $4.7 mil millones.

 

 

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Por Martin Romero

Publicado em 12 de Febrero de 2021 a las 09:35


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