Perjuicio histórico

Boeing registró reducción de US$ 5.600 millones en ingresos y ganancias

La parada del 737 MAX presiona las cuentas Boeing cuentas e impacta en las ganancias

Boeing anunció que terminó el segundo trimestre con la mayor pérdida en sus más de 100 años de existencia. El fabricante reportó una reducción de US$ 5.600 millones en ingresos y ganancias fiscales en el último trimestre.

La provisión era de US$ 4.900 millones en el segundo trimestre y está vinculada a los efectos de la prohibición de vuelos de la familia 737, que sigue sin solución. El paro de la flota mundial de 737 llevó a la gigante estadounidense a enfrentar la crisis más grande de la historia, que implicó no solo una caída en las ganancias, sino también un shock en la confianza en la marca que durante décadas fue sinónimo de aviones comerciales.

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Además de la crisis en la reputación, Boeing enfrenta altos costos y el desafío de mantener la producción del 737 MAX sin interrupciones, incluso sin poder entregar el avión. Una parálisis en la cadena de producción podría llevar al empeoramiento de la crisis y al colapso de varios proveedores que dependen de un flujo constante de producción.

Los costos de producción de los 737 MAX aumentaron en US$ 1.700 millones en el trimestre, generados especialmente por la reducción en la tasa de producción, de 52 aviones mensuales a 42. La diferencia elevó los costos de toda la cadena de producción.

En abril, cuando publicó los resultados del primer trimestre, días después de la prohibición de vuelo con el 737 MAX, Boeing ya había anunciado que había abandonado su objetivo financiero para 2019 y había suspendido la recompra de acciones.

"Estamos tomando las medidas adecuadas para administrar nuestra liquidez y aumentar la flexibilidad de nuestro balance general de la mejor manera posible", dijo el Director de Finanzas de Boeing, Greg Smith, durante la presentación de los resultados.

La industria espera que el 737 MAX solo se recertifique a mediados de agosto o principios de septiembre. El pronóstico de la estandarización de entregas y operaciones solo debería ocurrir a principios de 2020.

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