feroz disputa

Boeing registró diez veces más pedidos que Airbus en mayo

El aumento de los pedidos del 737 MAX y el crecimiento en el mercado de cargueros impulsaron las ventas del fabricante de EE. UU.


La reanudación de las ventas del 737 MAX debería permitir a Boeing volver a competir en volumen de ventas con Airbus

Después de un reciente período turbulento, Boeing cerró el mes de mayo con 73 nuevos pedidos, especialmente para la familia 737 MAX que reanudó el crecimiento de las ventas. El resultado fue superior al de su rival Airbus, que solo tuvo siete pedidos en el mismo período.

Boeing ha recibido 61 pedidos brutos para el 737 MAX, incluidos 34 pedidos de Southwest Airlines para la serie MAX 7, pero que se lanzaron el 7 de junio. Finalmente, Smbc Aviation Capital y Alaska Airlines realizaron catorce y trece pedidos del modelo, respectivamente. Entre los aviones de dos pasillos, Lufthansa ha realizado cinco pedidos del 787, convirtiéndose en el cliente más nuevo del modelo.

En la División de Carga, compradores no identificados encargaron seis 777F, mientras que Lufthansa Cargo encargó otro.

En Airbus, de los siete pedidos de mayo, cinco fueron para el A350, realizados por Lufthansa, mientras que la mexicana Volaris encargó dos A320neo.

Sin embargo, en el total de entregas, Airbus cerró mayo con 50 aviones, 41 de la familia A320neo, cuatro A220, tres A350, un A330neo y el último A380. Boeing entregó solo dieciséis aviones, diez de los cuales eran 737 MAX, dos 787 y un 737-800A, mientras que entre los cargueros había un 777F, un 767-300F y un 747-8F.

Es necesario considerar que las entregas del 787 fueron suspendidas temporalmente por las Autoridades de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA), debido a problemas de calidad en la fabricación del modelo. La agencia solicitó más información sobre el caso.

Las cifras citadas siguen siendo relativamente bajas para ambos fabricantes, principalmente debido a la baja demanda de aviones de dos pasillos, lo que refleja la reducción de la demanda de vuelos de larga distancia. La continuación de nuevos casos de contaminación por el coranavirus mantiene restricciones de entrada en varios países, incluso con el avance de la inmunización, especialmente en Estados Unidos y Reino Unido.

 

Pedidos para Latinoamérica...

De todos los pedidos realizados a la empresa Boeing, ninguno proviene de una empresa latinoamericana. Si cabe destacar que de los pedidos realizados a Airbus, dos aeronaves A320neo son para Volaris, la ultra low cost mexicana.

Como mencionamos en un informe sobre la pérdida de terreno de Boeing en el mercado latinoamericano, se hace dificil el ingreso del fabricante estadounidense, ya que la mayoría de las flotas de corto y medio alcance estan compuestas por aeronaves de la familia A320.

Muy distinto es el caso de sector de largo alcance. Si bien esta bastante repartida la distribución de flotas entre ambos fabricantes, Boeing tiene mayores oportunidades para colocar sus productos. Con clientes como Avianca, LATAM y Aeroméxico a la cabeza de la lista, hay siempre una puerta abierta a nuevas aeronaves de Boeing.

 

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Por Marcel Cardoso

Publicado em 9 de Junio de 2021 a las 18:00


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