Presión
El CEO de Boeing dice que puede abandonar el MAX 10 por problemas regulatorios
Boeing puede renunciar al 737 MAX 10 debido a problemas regulatorios que involucran al Congreso de los EE. UU. y la FAA.
La declaración fue dada por el CEO de Boeing, Dave Calhoun, en una entrevista con la revista Aviation Week. El plazo para la certificación del 737 MAX 10 finaliza en diciembre, de lo contrario deberá cumplir con los nuevos requisitos aprobados por las reformas normativas de la FAA, creadas en 2020, tras los dos accidentes mortales del modelo que acabaron con la vida de casi 350 personas y que prevé una serie de cambios, como la inclusión de un nuevo sistema de alerta para pilotos. Las nuevas reglas entrarán en vigencia el primer día de 2023.
Si la certificación no se logra a tiempo, Boeing tendrá que revisar el sistema de advertencia de la tripulación del nuevo avión y entrenar a los pilotos por separado. En la práctica, significa tener dos aviones diferentes en la misma familia, segregar equipos de vuelo y aumentar los costos de las aerolíneas. Así, el consejero delegado de Boeing ha dejado entrever que descarta esta hipótesis de un avión reelaborado. " Creo que nuestro caso es lo suficientemente persuasivo. (...) Este es un riesgo que estoy dispuesto a correr. Si pierdo la pelea, pierdo la pelea ", dijo Calhoun en la entrevista.
Las declaraciones podrían presionar al Congreso de los EE. UU. para que se relaje o renuncie a los cambios regulatorios. El 737 MAX 10 es el avión más grande de la familia 737 MAX y tiene más de 600 pedidos de 15 aerolíneas de todo el mundo, incluida Gol Linhas Aéreas, en Brasil, con 22 unidades.
" Si revisas las cosas por las que hemos pasado, las deudas que hemos tenido que acumular, nuestra capacidad de respuesta o la voluntad de ver cosas incluso en un mundo sin MAX 10 no es tan amenazante ", dijo el CEO. , en un tono exabrupto.
Publicado em 9 de Julio de 2022 a las 09:16
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