Nada definido

Boeing podrá lanzar un 767 con nuevos motores y un derivado del 757

El proyecto NMA depende del desarrollo de la crisis actual y el futuro del 737 MAX


El mercado especula sobre el lanzamiento de una versión con nuevos motores del 767 en los próximos años

Boeing podrá lanzar una versión modernizada del 767, con el objetivo de competir en un segmento intermedio de alta capacidad y medio alcance, como una solución de bajo costo para el programa NMA (New Midsize Airplane / Nuevo avión de medio porte), que desde el comienzo de la década ha estado estudiando un reemplazo para el 757 y 767.

El proyecto ganó relevancia después de que Airbus lanzó el A321XLR que ofrece alcance intercontinental y fue desarrollado para rutas de densidad media, absorbiendo el mercado 757. Además, el nuevo avión derivado de la familia A320neo creó un nuevo nicho, ofreciendo al mercado una solución única, mientras que Boeing tiene dos productos (737 MAX 9 y 737 MAX 10), cada uno de los cuales cumple parte de las misiones del rival europeo.

Se esperaba que el nuevo avión se lanzaría a mediados de 2020, pero el cierre de la flota del 737 MAX pospuso los planes de Boeing. Sin embargo, la crisis generada por el nuevo coronavirus puede forzar el desarrollo de una solución que pueda ofrecerse a corto plazo.

AERO Magazine ha informado en los últimos años, que el programa NMA seguiría la base del proyecto que dio lugar a los 757 y 767, ofreciendo un avión de pasillo único y uno de fuselaje ancho. Se suponía que el primer avión sería el reemplazo del 757, precisamente para competir con el A321XLR, sin embargo, recientemente fuentes internas creen que Boeing debería lanzar primero la versión de dos pasillos.

Un portavoz de Boeing dijo recientemente que la compañía está haciendo una investigación constante en el mercado de NMA, además de inversiones para desarrollar un nuevo avión en el futuro, según lo permita el progreso de los proyectos.

Boeing puede lanzar primero una versión modernizada del 767, con nuevas alas y motores derivados del 787, desarrollado por General Electric. Aun así, el fabricante niega que esté estudiando un hipotético 767X. El modelo podrá servir especialmente al segmento de carga, que en los últimos años ha estado ampliando los pedidos de nuevos aviones, dada la necesidad de cumplir con los nuevos estándares de emisión que entrarán en vigencia en 2028.

Otra posibilidad comentada en los pasillos del fabricante y en varios vehículos de la prensa especializada en el extranjero señala que incluso una variante derivada del 757 está en estudio. El modelo fue retirado en 2005, pero continúa ofreciendo un estándar único en alcance y capacidad, que supuestamente podría justificar el lanzamiento de un modelo modernizado. El obstáculo es que la línea de producción se cerró hace 15 años, lo que requeriría una nueva inversión en herramientas para volver a ensamblar todos los procesos necesarios.

El lanzamiento de un nuevo avión, incluso si se trata de una versión modernizada de un proyecto existente, dependerá del desarrollo de la crisis actual, junto con el futuro del 737 MAX y el progreso de las ventas de la familia 777X.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 11 de Mayo de 2020 a las 20:10


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