Costó caro

Boeing pagará US$ 2.500 millones en daños por el 737 MAX

El valor representa casi el 60% de lo que el fabricante estaba dispuesto a pagar por la división de aviación comercial de Embraer


Los accidentes con el 737 MAX causaron graves daños a la imagen centenaria de Boeing

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Boeing acordó pagar US$ 2.500 millones en multas y daños para cerrar las demandas y los cargos criminales que ha retenido información sobre el proyecto 737 MAX. Se acusa al fabricante de omitir deliberadamente datos sensibles durante el proceso de certificación.

El valor acordado equivale prácticamente al 60% de lo que Boeing estaba dispuesto a pagar por el control de la división de aviación comercial de Embraer. El acuerdo fue disuelto unilateralmente por el fabricante estadounidense en abril de 2020.

Del total, aproximadamente US$ 500 millones se destinarán a indemnizar a las familias de las 346 víctimas de los dos accidentes mortales del 737 MAX, en Indonesia y Etiopía.

Los US$ 1.770 millones restantes se utilizarán para indemnizar a los clientes del 737 MAX. Las aerolíneas que optaron por el modelo sufrieron fuertes pérdidas por la prohibición de vuelos con el avión, sumado al daño a la imagen vinculada al uso de MAX.

Según la demanda realizada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, Boeing habría definido priorizar el lucro sobre la transparencia en el proceso de certificación, evitando así la rápida identificación de la falla que provocó la caída de dos aviones.

Boeing inicialmente negó haber cometido algún tipo de falla u omitido informaciones de las autoridades, pero un largo análisis reveló serias fallas en todo el proceso, que incluso estaba siendo alertado por los empleados del fabricante en comunicaciones internas. Además, el sistema MCAS, que era el eslabón más importante en accidentes, no se mencionaba en ningún manual, excepto en el glosario de términos técnicos.

Tras reconocer sus defectos, que implican cambiar parte de los ejecutivos, incluido el CEO, Boeing pone fin a un doloroso proceso que ha sacudido su marca centenaria. "Creo firmemente que entrar en esa resolución es lo correcto, un paso que reconoce adecuadamente cómo no cumplimos con nuestros valores y expectativas", dijo David Calhoun, CEO de Boeing. "Esta resolución es un recordatorio serio para todos nosotros de cuán crítica es nuestra obligación de transparencia con los reguladores y las consecuencias que nuestra empresa puede enfrentar si alguno de nosotros no cumple con estas expectativas".

* La revista AERO cubrió el 737 MAX durante dos años. La portada del número 319 tiene un informe especial sobre todo el caso.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 8 de Enero de 2021 a las 11:00


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