Piloto automático

Avión comercial despega solo por primera vez en la historia

Airbus realiza pruebas que permiten a las aeronaves carretear, despegar y aterrizar de manera completamente autónoma


Los pilotos simplemente siguieron el despegue de forma autónoma por el piloto automático del avión

Airbus realizó el primer despegue independiente de un avión comercial en la historia. Un Airbus A350 realizó un despegue automático, basado solo en un nuevo sistema de cámara que permitió a la aeronave mantener la alineación de la pista e iniciar un ascenso según lo planeado.

El vuelo ciertamente tenía dos pilotos de prueba y tres ingenieros a bordo. Durante la carrera de despegue, el comandante solo aceleró el avión, manteniendo las manos en el acelerador hasta el límite de velocidad de decisión (V1), cuando el despegue continuó siendo seguro, los pilotos simplemente siguieron el arranque del avión subir, luego recogieron el tren de aterrizaje.

Según Airbus, las pruebas se realizaron el 18 de diciembre, aunque solo hoy (16 de enero) se divulgó. El avión realizó un total de ocho despegues durante un período de prueba de cuatro horas y media.

"Mientras estábamos completando la alineación de la pista, en espera de la liberación del control del tráfico aéreo, activamos el piloto automático", explicó Yann Beaufils, piloto de pruebas de Airbus. “Movimos las palancas del acelerador a la posición de despegue y monitoreamos el avión, que comenzó a moverse y acelerar, manteniendo automáticamente la línea central de la pista a la velocidad de rotación exacta ingresada en el sistema. La nariz del avión comenzó a elevarse automáticamente y unos segundos después estábamos en el aire".

El sistema creado por Airbus involucra una cámara de alta resolución que le permite a la aeronave conocer su alineación de pista, y combinada con datos de velocidad y aceleración, permite que el piloto automático despegue en el momento exacto. La operación es diferente del aterrizaje, donde una serie de instrumentos de radio, como el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) dirige el avión a la rampa correcta para tocar la pista.

El sistema ATTOL - Airbus Autonomous Taxi, Take-Off & Landing (Carreteo, Despegue y Aterrizaje Automático de Airbus) se lanzó en 2018, cuando el fabricante europeo comenzó a desarrollar la capacidad y las capacidades para la aplicación práctica. Si bien todavía es un demostrador de tecnología, ATTOL podrá ayudar a los pilotos en situaciones climáticas adversas o incluso en aeropuertos críticos, aumentando la eficiencia y la seguridad del vuelo. Airbus dice que el objetivo no es crear un avión independiente, sino explotar tecnologías que, junto con otras innovaciones en áreas como materiales, electrificación y conectividad, podrían ayudar a diseñar nuevos aviones en el futuro.

Los próximos pasos del proyecto incluyen el carreteo, el despegue y el aterrizaje automáticos, lo que se espera para mediados de 2020.

Da redação

Publicado em 16 de Enero de 2020 a las 15:00


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