Ataque chino

Avión chino cerca de iniciar operaciones comerciales

El modelo se convierte en la primera amenaza para la hegemonía de Airbus y Boeing en el mercado global


Comac espera obtener al menos 2.000 pedidos del C919 del propio mercado chino

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El avión comercial chino C919 se está acercando a la certificación, cumpliendo con el calendario previsto. El avión que pretende rivalizar con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, especialmente en el mercado nacional de China, podrá emerger como uno de los mayores éxitos de la aviación.

Aunque la industria china sufre de varios prejuicios en todo el mundo, Comac, la industria de la aviación de propiedad estatal, tiene como objetivo obtener primero al menos un tercio de los contratos de las aerolíneas de la propia China.

Según estudios de Airbus y Boeing, se espera que el mercado chino absorba aproximadamente 8.600 aviones para 2039, valorados en más de 1,4 billones de dólares. Si Comac logra obtener un tercio de los contratos, garantizará más de 2.800 pedidos en firme.

Por ahora solo hay un contrato internacional, con diez pedidos en firme realizados por la norteamericana GECAS, la división de leasing de GE, con la intención de ofrecer los aviones en el propio mercado chino o en países alineados con Beijing. Aun así, Comac no descarta, en un segundo momento, cuando ha sentado las bases industriales para la producción a gran escala, para comenzar a ofrecer el avión en el mercado mundial.

China ha establecido ahora a países en desarrollo o naciones con pocos recursos como el principal mercado para sus productos, incluidos los electrónicos, como teléfonos celulares y televisores. En este caso la intención es ofrecer productos con un precio competitivo y satisfacer expectativas menos exigentes de consumidores con bajo poder adquisitivo. Sin embargo, Comac tiene un Memorando de Intención (MoU) con Irish Ryanair, uno de los mayores operadores del 737 en todo el mundo. Se están llevando a cabo otras negociaciones con empresas europeas, que pueden ver el C919 como una opción de menor costo o como una opción para negociar mejores condiciones de contratos con Airbus y Boeing.

Diseñado dentro de los estándares internacionales, incluso con proveedores de sistemas establecidos, como los motores CFM Leap-1C, el C919 fue diseñado para cumplir con los requisitos del mercado global, que satisface las ambiciones del propio mercado de la aviación chino, que se dirige a ser el mayor del mundo.

El C919 realizó su primer vuelo en mayo de 2017, con seis prototipos involucrados en la campaña de prueba y certificación. El modelo se benefició del aprendizaje de la industria china con el ARJ21, modelo inspirado en el extinto programa McDonnell Douglas MD-80 y que retrasó su entrada en servicio en casi una década. Sin embargo, el avión sirvió como plataforma para validar los procesos de certificación dentro de los estándares internacionales.

Comac enfrentó algunos contratiempos con el C919, que debería haber entrado en servicio en 2020, pero se está cumpliendo con la última revisión del cronograma y la expectativa es comenzar las entregas el próximo año.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 30 de Noviembre de 2020 a las 16:00


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