Gigante ruso
El Programa Elefante avanza en Rusia para un carguero de reemplazo para el Antonov An-124
Rusia continúa trabajando en el diseño de un reemplazo para el Antonov An-124, que se espera que vuele por primera vez a fines de la década. El programa para el nuevo carguero superpesado, designado como Elephant, prevé un avión capaz de transportar hasta 150 toneladas de carga a lo largo de aproximadamente 13.000 km (≈ 7.000 nm), con una velocidad de crucero de alrededor de 850 km/h.
Según un comunicado publicado hoy (7) por el Instituto Aerohidrodinámico Central de Rusia (TsAGI), responsable del diseño básico del avión, en los últimos meses el proyecto ha sufrido algunas revisiones, como una reconfiguración del fuselaje cruzado. sección, lo que permite un mayor acceso de cargas voluminosas.
El proyecto prevé una capacidad máxima de 180 toneladas, pero con una autonomía reducida, del orden de los 4.900 km.
Proyecto prevé estructurar el montaje del avión en torno a la sección central del fuselaje
El modelo actual de túnel de viento presenta un fuselaje rediseñado, con alas altas, góndolas de cuatro motores, estabilizadores verticales y horizontales y compartimiento del tren de aterrizaje.
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la sección central del fuselaje, que funciona como un núcleo estructural donde se ensamblan los demás componentes de la aeronave alrededor de esta área vital. La solución promete reducir el número de piezas fabricadas, simplificando el proceso de montaje y mejorando significativamente el peso estructural.
Está previsto que las pruebas del nuevo diseño del avión se completen en un túnel de viento a finales de 2022.
Aunque el proyecto ha estado en desarrollo durante varios años, con la invasión de Ucrania y el empeoramiento de la situación de fabricación en Antonov, el reemplazo del An-124 Ruslan se ha vuelto aún más urgente para Rusia. Además de la fuerza aérea, Volga-Dnepr Airlines, que cuenta con doce aviones de ese tipo en su flota, enfrentaba algunos desafíos en la operación del carguero, especialmente en relación a modernizaciones y mantenimiento pesado. Existen algunos conflictos en las regulaciones y procesos adoptados por Ucrania y Rusia, lo que genera algunos problemas para los operadores de An-124.
Con la situación actual, la fuerza aérea rusa y los operadores civiles del An-124 buscan una solución a medio plazo. También se espera que el mercado de carga de alta capacidad pierda el acceso al 747-8F, que Boeing dejará de fabricar a finales de año.
Publicado em 9 de Julio de 2022 a las 09:09
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