Certificado el Praetor 600

ANAC de Brasil da el visto bueno al Embraer Praetor 600

Embraer recibió la aprobación de la ANAC de Brasil para su Praetor 600, un guiño que se produce seis meses después de que el fabricante presentó su último modelo súper mediano durante la convención de la NBAA del otoño pasado, anunció ayer de tarde Embraer. Una variante del Embraer Legacy 500, el 600 superó sus objetivos de diseño de una longitud de campo de despegue con un peso máximo de despegue (MTOW) de menos de 4.800 pies (1.460 m), un rango de 3.900 nm (7.220 km) a velocidad de crucero de largo alcance y de 3.605 nm (6.675 km) en Mach .80, dijo Embraer.

El avión demostró tener un rango de 4.018 nm (7.440 km) con cuatro pasajeros NBAA y reservas IFR, capaz de volar sin escalas de Londres a Nueva York o Dubai, y de San Pablo a Miami. En Mach .80, el 600 tiene un rango de 3.719 nm (6.890 km) y la longitud del campo de despegue en el MTOW es 4.717 ft (1.435 m). Similar al Legacy 500, el Praetor 600 es volado por cable con reducción activa de la turbulencia.

"Nuestros equipos de ingeniería y programas han vuelto a tener un mejor desempeño al diseñar, desarrollar y certificar apasionadamente el jet de negocios Praetor 600, líder en su clase, superando las especificaciones y expectativas, y adelantándose a lo programado", dijo Paulo César Souza e Silva, Director Ejecutivo de Embraer. "Este avión avanzado no solo refleja nuestro viaje de innovación, sino que también es una vista previa del futuro de esta gran compañía".

El Praetor 600 mejora las capacidades del Legacy 500 con nuevos alerones, capacidad de combustible adicional y motores Honeywell HTF7500E más potentes. Diseñado con una cabina de piso plano de 1,80 m de altura, el avión puede estar equipado con una cocina de servicio completo y un armario, ocho asientos en club completamente reclinables que pueden convertirse en cuatro camas, y un baño con piso de piedra y servicio de vacío. Además, cuenta con una altitud de cabina de 5.800 ft (1.770 m).

Está equipado con las últimas tecnologías de cabina de vuelo Collins Aerospace Pro Line Fusion, que incluyen capacidades como la primera pantalla meteorológica vertical de la industria, ADSB-In, cizalladura del viento predictiva, así como el Sistema de Visión Mejorada de Embraer (E2VS) con una pantalla de visión directa y un sistema de video mejorado, referencia inercial y guía de visión sintética.


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