Nuevo normal

Alemania apunta al mercado de Embraer, con planes para aviones turbohélice

Deutsche Aircraft planea desarrollar un avión de 50 asientos para satisfacer la nueva demanda regional


Se espera que el D328eco sea el primer avión comercial alemán en las últimas décadas

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German Deutsche Aircraft reveló que planea desarrollar un nuevo avión turbohélice comercial con una capacidad de hasta 50 asientos. El modelo también debería tener nuevas tecnologías ambientalmente responsables.

Denominado D328eco, el nuevo avión es, de hecho, heredero de un proyecto concebido a finales de los 80, pero que promete avanzar especialmente en cuanto a motores. El modelo debe utilizar parte de la plataforma existente del Dornier D328, un propulsor bimotor producido entre 1991 y 2000. La intención es utilizar parte del proyecto, que sigue apoyándose en tecnologías eficientes, como soluciones aerodinámicas adecuadas para la categoría, añadiendo soluciones recientes que hacen que el avión sea más económico, silencioso y con menores tasas de emisión de carbono.

Deutsche Aircraft pretende que el D328eco sea una plataforma intermedia entre las soluciones actuales y el objetivo futuro de vuelos con cero emisiones. Se espera que el uso de un proyecto ya establecido reduzca los costos de desarrollo de la nueva aeronave, que podría llegar al mercado a mediados de 2025.

“Nuestra misión es acelerar la transición de la aviación a aviones de cero emisiones. El D328eco es la única plataforma existente capaz de cumplir con los requisitos de eficiencia y rendimiento de los aviones ecológicos modernos, y eventualmente respaldará la transición ecológica de la industria”, dijo Dave Jackson, director gerente de Deutsche Aircraft.

En relación con el D328 original, la nueva aeronave deberá recibir una cabina con una suite de aviónica de última generación, que permitirá una mayor eficiencia operativa al tiempo que reduce la carga de trabajo de los pilotos. Se espera que se utilicen motores Pratt & Whitney PW127S, ya compatibles con combustible de aviación sostenible (SAF), equipados con hélices de siete palas de diseño avanzado. El proyecto prevé un consumo específico por pasajero del orden de 2,6 litros/100 km. Además, se espera que la aeronave tenga una velocidad de crucero promedio de 600 km/h, con un techo de servicio de 9.150 m.

En relación al D328 original, el nuevo avión deberá tener una cabina 2 metros más larga, pero manteniendo la sección transversal, con una configuración de tres asientos por fila (2+1). Otro cambio específico es el tren de aterrizaje que se mejorará, utilizando un kit especial, que le permitirá operar en pistas sin pavimentar, como grava.

Si bien se considera un proyecto nuevo, el modelo podría beneficiarse de las certificaciones ya existentes para el D328 original, pero con mejoras que podrían contribuir a que la aeronave supere los lineamientos internacionales de emisión previstos para 2050. La producción debe tener procesos más sostenibles, incluido el modelo de industria 4.0, con un uso generalizado de los procesos digitales y casi el fin del uso del papel.

‍El proyecto cuenta con el apoyo del gobierno alemán, que podría impulsar las economías locales, especialmente las cadenas de suministro de la poderosa industria alemana, que fue severamente afectada por la pandemia. La intención es producir el avión en una nueva línea de montaje de Deutsche Aircraft, en Leipzig, Sajonia.

El proyecto se deriva del renombrado Dornier 328 creado a fines de la década de 1980

“El gobierno federal apoyó el proyecto desde el principio y continuará haciéndolo. Hace unas semanas, se desembolsó la segunda parte de nuestro préstamo para costos de desarrollo”, explicó Thomas Jarzombek, coordinador del Gobierno Federal para la política aeroespacial alemana.

"El gobierno federal también está financiando el D328 a través de su programa de investigación de aviación para hacer realidad la visión de cero emisiones de carbono para aviones"

La aeronave demuestra la apuesta del mercado por el segmento regional de aeronaves de capacidad media, favorecido por la pandemia y un posible nuevo perfil para el viajero en los próximos años. Embraer también anunció recientemente planes para ingresar al mercado regional de aviones turbohélice.

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 12 de Diciembre de 2020 a las 09:00


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