Resultados de reanudación

Airbus cerró 2021 con más de 600 aviones entregados

El resultado es prácticamente el doble que el de Boeing y muestra un cambio en la disputa entre los dos fabricantes


Airbus A320neo

La familia A320neo se convierte en líder en el segmento de aviones de pasillo único | Foto: Airbus / Divulgación

Es probable que Airbus haya superado su objetivo de entregar 600 aviones a lo largo de 2021, manteniendo una de las tasas de crecimiento más altas en la industria de la aviación en medio de la crisis sanitaria.

El resultado oficial solo se dará a conocer la próxima semana, pero la agencia Bloomberg dice que fuentes internas de Airbus confirmaron el total de 610 aviones entregados el año pasado.

El valor debe ser confirmado, considerando la suma de las entregas divulgadas hasta el tercer trimestre, más el cruce de datos realizado por AERO Magazine con base en sitios web que rastrean las entregas de los principales fabricantes del mundo.

El resultado de Airbus confirma el crecimiento del fabricante en medio de la reanudación del transporte aéreo y la buena aceptación en el mercado de las familias A320neo y A350 XWB.

Al otro lado del Atlántico, Boeing ha sufrido grandes pérdidas en los últimos años, incluida la pérdida de credibilidad tras afrontar más de veinte meses de prohibición de vuelos para la familia 737 MAX, sumada a los problemas de calidad que presentan los 787 Dreamliners y el KC. -46 Pegasus, estos últimos son los nuevos petroleros de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Boeing 777-9

Boeing obtendrá la certificación 777-9 en 2022 y comenzará las entregas en el segundo semestre | Foto: Revista AERO / Fernando Marcato

Boeing entregó solo 302 aviones en 2021, poco menos de la mitad del total de su rival europeo. Parte del impacto fue provocado por la revisión a fondo que requería el 737 MAX ya producido, que, además de retrasar la entrega, también pospuso la reanudación de producción del modelo, sumado a las constantes suspensiones en la entrega del 787.

Si bien mantuvo un liderazgo amplio, Airbus enfrentó algunos desafíos a lo largo de 2021, como retrasos en la producción del A350, que sufría problemas con la cadena de suministro, así como problemas con la calidad de la pintura.

Durante las últimas dos décadas, Airbus y Boeing han competido tradicionalmente por el liderazgo en las entregas de aviación comercial, con una ligera ventaja a uno u otro a lo largo de los años.

Se espera que Airbus cierre 2021 con la mayor ventaja histórica en cuanto a entregas totales y pedidos, tras obtener buenos resultados en la segunda mitad del año. Boeing, por otro lado, ha visto una reanudación de las ventas del 737 MAX, pero ha enfrentado serios problemas de calidad en el 787, retrasos en el programa de desarrollo del 777X y ahora enfrentará la competencia del A350F en el sector de cargueros, donde tradicionalmente ha tenido liderazgo absoluto. Durante casi dos años, Boeing no ha obtenido ningún contrato adicional para la familia 737 MAX, pero se espera que las ventas se reanuden a lo largo de 2022 y la certificación del 777-9.

La expectativa del sector es que este año represente una reanudación para Boeing, que desde hace casi tres años trabaja para solucionar una serie de problemas internos. Según fuentes internas de Boeing consultadas por la revista AERO, el primer 787 debería ser entregado nuevamente a mediados de abril. El 777-9 debería ser certificado a mediados de este año, y las primeras entregas se realizarán en el segundo semestre.

 

 

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Por Edmundo Ubiratan

Publicado em 3 de Enero de 2022 a las 18:27


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