Actualización E2

Actualización de software de control de motor del E195-E2

Luego de las fallas experimentadas por los Airbus A220 en los motores Pratt & Whitney se ordena la actualización de softwares en la flota E2.


Luego de los incidentes con los motores PW1500G se demitió la directiva de aeronavegabilidad para los E2.

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Las aerolíneas que operan el modelo fabricado por Embraer, el E195-E2, deberán actualizar los softwares de control de motor, esta directiva proviene de las múltiples fallas experimentadas en aeronaves de modelo Airbus A220. Ambos modelos tienen planta motriz de Pratt & Whitney, PW1500G para el A220 y PW1900G para los E2, aunque entre ambos modelos de motor hay algunas diferencias, son muchos los puntos en común que poseen.

En el año 2019 tanto Swiss cómo Air Baltic registraron fallas de motor en sus A220 en vuelo, tres casos para la suiza y un caso para la báltica. Como resultado de estos sucesos Swiss y Korean Air procedieron a dejar en tierra inmediatamente sus aeronaves, según requerimiento del fabricante de los motores.

La agencia de transporte de Canadá también actuó de inmediato, emitiendo una directiva de aeronavegabilidad que pedía la reducción del empuje de motor, teniendo en cuenta algunas condiciones del vuelo, luego de que se registraron incidentes con dichos motores.

Por el lado de Estados Unidos, según informa el sitio Aerotime Hub, la FAA emitió una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD por sus siglas en inglés), en la que detalló que la falla se redujo a un fenómeno de resonancia acústica a altas velocidades del motor, lo que causó daños en el rotor número uno del compensador de baja presión. Esta medida de la FAA fue la que dictaminó la actualización del software de control del motor.

Tomando los recaudos necesarios y sin haber reportado fallas en los motores Pratt & Whitney de los Embraer E2, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil emitió una directiva para que los operadores del E2 limitaran la potencia de empuje por encima de los 33000 pies de altitud.

Finalmente, el 24 de marzo, la ANAC de Brasil emitió una directiva de aeronavegabilidad para que se actualice el software de control de motor de los Embraer E2 a su última versión disponible, con un plazo de 12 meses para ejecutarla. Una vez que se actualice el software, la aeronave podrá omitir la limitación en el empuje por encima de los 33000 pies.

 

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Por Martin Romero

Publicado em 25 de Marzo de 2021 a las 18:02


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