Fallas seriales

Accidente con Airbus fue causado por una secuencia de errores de pilotaje

Los pilotos llevaron a cabo una aproximación desestabilizada, aterrizaron sin el tren de aterrizaje y lanzaron


La aeronave estaba en perfectas condiciones técnicas y los pilotos podían volar sin restricciones

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Las autoridades paquistaníes publicaron el informe preliminar del accidente con un Airbus A320 de Pakistan International Airlines, que se estrelló en Karachi el 22 de mayo, matando a 97 personas.

El informe señala un enfoque desestabilizado como un factor que contribuyó al accidente fatal. Una serie de procedimientos operativos durante la primera aproximación causó que el avión chocara sobre su vientre con el suelo y luego se lanzara.

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Según la autoridad investigadora paquistaní, el Airbus A320 estaba actualizado, descartando fallas técnicas, al igual que los pilotos estaban técnicamente calificados y con buena salud para volar.

Según los investigadores, el primer eslabón del accidente ocurrió cuando el A320 estaba a 2.300 m de altitud a 20 km de la pista, cuando debía cruzar a 1.065 m para mantener la rampa correcta para el procedimiento ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos). En la secuencia, los pilotos bajaron el tren de aterrizaje, pero aceleraron el avión, manteniendo una aproximación alta y rápida. El control de tráfico aéreo advirtió sobre el enfoque desestabilizado, lo que sugiere un acercamiento, con la opción de llevar a cabo un 360, algo que también se considera fuera de los estándares.

La tripulación se negó a llevar a cabo el procedimiento, manteniendo la aproximación con velocidad y altitud por encima de la correcta. Cuando estaban a 9,3 km, los pilotos retrajeron el tren de aterrizaje y los frenos aerodinámicos, aumentando la velocidad del avión, que alcanzó 450 km/h, cuando lo correcto debería estar entre 275 km y 295 km/h).

Incluso con la indicación del Sistema de Alerta de Proximidad del Suelo (EGPWS) emitiendo advertencias de velocidad excesiva, los pilotos mantuvieron su aproximación final, volando a 150 m sobre el suelo. El control de Karachi lanzó el aterrizaje del vuelo 8303 a la pista 25L (izquierda) del aeropuerto, lo que fue confirmado por la tripulación.

Incluso volando a 150 m sobre el suelo, el avión mantuvo 405 km/h, con las flaps ajustados a 3 y el tren de aterrizaje aún retraído. Los pilotos ignoraron la advertencia audible sobre la proximidad al suelo, el tren de aterrizaje retraído y la velocidad excesiva. Al tocar el suelo con la barriga, los pilotos aplicaron los reversos, pero al darse cuenta del error, optaron por lanzarse, incluso después de la violenta colisión con la pista.

Después de subir a 760 m, los pilotos recibieron una alerta de falla de los motores, sustancialmente dañados por el impacto. La torre informó de la situación y se le permitió aterrizar nuevamente en la pista 25L o la 25R (derecha). A menos de un kilómetro del aeropuerto, los pilotos declararon una emergencia, emitieron la alerta de Mayday, cayendo unos segundos después, dejando solo dos sobrevivientes, de las 99 personas a bordo.

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Por Gabriel Benevides

Publicado em 25 de Junio de 2020 a las 13:00


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