Copia mal hecha

El "Concordosky"

El apodo para el Tu-144 no podía haber sido otro, pues el reactor supersónico soviético fue una vana tentativa de copiar al Concorde.

Muy satisfecha con el suceso de su programa espacial – el Sputnik, el primer satélite artificial, en 1958, y Yuri Gagarin el primer hombre a ir al espacio, en 1961 – la Unión Soviética buscaba algo que pudiera estimular a la admiración del pueblo. ¿La respuesta? ¡El primer avión comercial supersónico!

Muchos años después, en Brasil, el capitán Rolim Adolfo Amaro, fundador de la TAM, proclamaría en su séptimo mandamiento: “El que no tiene inteligencia para crear, debe tener coraje para copiar”, y en una visión profética de esas palabras, los soviéticos, por medio de la Operación Brunnhilde – una acción de espionaje que podría haber rendido una película, consiguieron muchas informaciones sobre el Concorde, pero como la tecnología y las aleaciones metálicas eran diferentes, y faltaban muchos elementos fundamentales del proyecto, el resultado fue una aeronave que, exteriormente, era parecida al proyecto desarrollado por la Aérospatiale/British Aircraft Corporation, pero por dentro parecía una colcha de retazos, hecha en la base de la improvisación, pero lo peor era el fuertísimo ruido interno.

Mientras el lujoso Concorde utilizaba una intrincada tubería destinada a bombear el combustible por bajo del revestimiento de la aeronave, para absorber el calor producido por el atrito inducido por el vuelo en alta velocidad, el Tu-144, utilizaba nada menos que equipos de aire acondicionado. El ruido ensordecedor dentro de la incómoda cabina de pasajeros, cuyas ventanillas tenían cortinas que no paraban abiertas y lavabos que no funcionaban, hacía imposible cualquier conversación, lo que hacía con que los pasajeros tuvieran que escribir mensajes para poder comunicarse. Y aunque parezca imposible, todo eso era peor en las últimas filas.

El “Concordosky” era más grande (como no podía dejar de ser) y voló antes que el Concorde, pero era más lento y entró en operación después, dejando de realizar operaciones con pasajeros después de apenas 55 vuelos.


Curiosidades Concordosky Tupolev Tu-144

Labace 2017

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